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号称亚洲领先日本全新发动机配矢量喷管推力直追美国顶级产品

2019/11/10 来源:普洱财经网

导读

近日,日本官方在亚洲海空系统和技术展上第一次对外公开了用于XF9-1发动机的XVN3-1型推力矢量喷管。这则消息已经公开,就有报道对XF9-

近日,日本官方在亚洲海空系统和技术展上第一次对外公开了用于XF9-1发动机的XVN3-1型推力矢量喷管。这则消息已经公开,就有报道对XF9-1发动机给出极高的评价。甚至有观点认为,这种发动机将成为亚洲地区最先进的发动机。那么,事实究竟是不是这样呢?

号称亚洲领先日本全新发动机配矢量喷管推力直追美国顶级产品

从纸面数据来说,XF9-1发动机是一款性能不错的产品。该型发动机的净推力可以达到11~12吨,最大推力能达到16.5吨。普惠公司的F119型发动机净推力为13吨,最大推力为17.5吨。从推力来看,XF9-1发动机已经可以实现直追F119发动机的水平。

而且在体积数据方面,XF9-1发动机也非常诱人。它比F119发动机的长度小半米,直径比F119发动机小30厘米。这意味着,配备XF9-1发动机的日本新一代战斗机,将拥有更多的空间来搭载内置武器。

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XF9-1发动机第二个值得称道的地方,就是使用了XVN3-1型推力矢量系统。通过这种系统,该型发动机的尾喷管可以朝任何方向上偏转20度。而相比之下,F-22战斗机使用的是二元矢量喷管,存在着一定的局限性。如果日本新一代战斗机配备XF9-1型发动机,意味着它将具备类似于F-22战斗机和苏-35战斗机那样的超强机动性能。

第三个方面,XF9-1发动机能够产出额外180千瓦的电力。随着科技的发展,一款发动机拥有更多的额外电力,无疑是个巨大的优势。这意味着,该型发动机的富余电力可以用来保障定向能武器。

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尽管从这三个方面看,XF9-1发动机的性能很诱人,纸面数据不错。但是另一方面,评价航空发动机的优劣,并不是仅仅看这些,需要综合很多因素。首先是发动机的动力性能指标,比如功率、转矩和转速。其次是经济性能指标,即燃料和润滑油的消耗速率。

第三个方面是运转性能。具体而言包括启动性能、振动、噪声和工作品质。第四个方面是耐久性和可靠性。这个方面的因素包括大修和更换零件之前的最长时间,以及无故障长期工作的能力。最后一个方面是使用寿命。

只有将所有这些方面的标准都能够兼顾的发动机,才是真正优秀的产品。而目前的日本XF9-1发动机,仅仅是一款正在研制的型号。很多性能都只有在经过长期的试验和实际使用之后,才能够得到真正的结论。

而且日本目前获得的发动机最大推力,都是在理想试验条件下取得的。在装机之后,是否能够达到这样的性能,现在还有很大的不确定性。它仍然是款不成熟的产品,仅仅设计参数比较突出而已。将它同世界顶级的战斗机发动机对比,就好比是用咿呀学语的婴儿和技艺精湛的成年熟练工进行比较。

F119发动机已经在F-22战斗机上使用多年,并有着杰出的表现。在航空工业领域,美国积累雄厚的经验和实力。这是日本短期内远远无法超越的。自行研制航空发动机,本来就是个投入大、风险高的事业。日本这款号称性能先进的发动机,未必能达到F119发动机的高度。

日本正在从美国大批量地购买F-35战斗机,而其新一代战斗机的发展还面临着很多不确定性。即便是在未来战斗机上使用XF9-1发动机,也得是多年以后的事情。在航空领域,日本投入巨资,并试图一鸣惊人。即便是其产品真的很优秀,那也得看美国愿不愿意让它活下来。

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